Вертикалдуу транспортко суроо-талап адамзат цивилизациясындай эле эски. Theэң алгачкы көтөрүүчү платформаларсалмакты көтөрүү үчүн адамдын, жаныбарлардын жана гидротехникалык күчтү колдонгон. Өнөр жай төңкөрүшкө чейин көтөрүүчү түзүлүштөр ушул негизги кубаттуулук режимдерине таянып келишкен.

Байыркы Грецияда Архимед аркан жана шкив менен башкарылуучу өркүндөтүлгөн көтөрүүчү аппаратты иштеп чыккан. Itколдонулганлебедка жана бобинге көтөрүүчү жипти ороп коюу үчүн рычаг.

Биздин замандын 80-жылдарында гладиаторлор жана жапайы жаныбарлар примитивдүү көтөргүч платформаны алып кетишкенжетүүРим колизейиндеги аренанын бийиктиги.

Орто кылымдардагы жазууларда көтөрүүчү аппаратты көтөргөн сансыз адамдар жана обочолонгон жерлерди камсыз кылган үлгүлөр кирет. Алардын эң белгилүүсү Грециядагы Ыйык Барам монастырынын көтөрүүчү платформасы. Бул монастыр тоонун чокусунда жерден 61 метр бийиктикте жайгашкан. Көтөргүч адамдарды жана жүктөрдү өйдө жана ылдый ташуу үчүн себеттерди же жүк торлорун колдонот.

1203-жылы Франциянын жээгинде жайгашкан монастырдын көтөрүүчү платформасы чоң чуркоо жолу менен орнотулган. Эшек көтөрүү күчүн камсыздаган. Чоң түркүктү аркан менен ороп, жүк көтөрүлгөн.

18-кылымда механикалык күч көтөрүүчү платформаларды иштеп чыгууда колдонула баштаган. 1743-жылы француз Людовик XV Версалдын жеке сарайында каршы салмактарды колдонуу менен персоналды көтөрүүчү платформаларды орнотууга уруксат берген.

1833-жылы Германиянын Харц тоолорунда поршендик таякчаларды колдонгон система шахтерлорду көтөргөн.

1835-жылы Улуу Британиядагы заводдорго "лебедка машинасы" деп аталган кайыш менен башкарылган көтөрүүчү платформа орнотулган.

1846-жылы биринчи өнөр жайлык гидротехникалык көтөрүүчү платформа пайда болгон. Андан көп өтпөй башка электр көтөрүүчү аппараттар пайда болду.

1854-жылы америкалык механик Отис ратчет механизмин ойлоп таап, Нью-Йорк соода жарманкесинде коопсуз көтөрүүчү платформаны көрсөткөн.

1889-жылы Эйфель мунарасы курулганда буу менен жүрүүчү көтөрүүчү платформа орнотулуп, андан кийин лифт колдонулган.

1892-жылы Чилидеги Астилеро тоосунун көтөрүүчү жабдуулары бүткөрүлгөн. Ушул убакка чейин 15 көтөрүүчү аянтча дагы 110 жылдан ашуун убакыт мурун болгон машиналарды жана жабдууларды колдонот.

Учурда Швейцариянын Граубунден шаарында курулуп жаткан "Готхард туннели" Альп тоо лыжа курортторунан Европанын башка өлкөлөрүнө өтүүчү жер астындагы темир жол туннели. Анын узундугу 57 чакырымды түзөт жана 2016-жылы бүткөрүлүп, жол кыймылына ачылышы күтүлүүдө. Жерден болжол менен 800 метр бийиктикте жайгашкан "Альп" жогорку ылдамдыктагы поезд станциясында түз жерге көтөрүүчү платформа курулат. Бүткөндөн кийин ал дүйнөдөгү эң узун көтөрүүчү платформа болуп калат. Көтөрүү платформасы аркылуу жерге жеткенден кийин жүргүнчүлөр Альп мөңгүсүнүн экспресс-поездине түшүп, тоодогу курортко эки саатта жете алышат.