Тик транспортко болгон суроо-талап адамзат цивилизациясы сыяктуу эле байыркы.алгачкы көтөрүүчү платформаларсалмакты көтөрүү үчүн адамдын, жаныбарлардын жана гидравликалык күчтү колдонгон. Көтөргүч түзүлүштөр өнөр жай революциясына чейин ушул негизги күч режимдерине таянып келген.

Байыркы Грецияда Архимед аркандар жана шкивдер менен башкарылуучу өркүндөтүлгөн көтөргүч түзүлүштү иштеп чыккан.колдонулганкөтөргүч арканды катушкага ороо үчүн лебедка жана рычаг.

Биздин замандын 80-жылы гладиаторлор жана жапайы жаныбарлар алгачкы көтөргүч платформаны алып келишкен.жетүүРим Колизейиндеги аренанын бийиктиги.

Орто кылымдардагы жазууларда көтөргүч түзүлүштү көтөргөн сансыз адамдар жана алыскы жерлерге керектүү нерселерди жеткирген үлгүлөр жөнүндө айтылат. Алардын эң белгилүүсү Грециядагы Ыйык Барам монастырынын көтөргүч платформасы. Бул монастырь жерден болжол менен 61 метр бийиктиктеги тоонун чокусунда жайгашкан. Көтөрүп-түшүрүүчү түзүлүш адамдарды жана товарларды өйдө-ылдый ташуу үчүн себеттерди же жүк торлорун колдонот.

1203-жылы Франциянын жээгинде жайгашкан монастырдын көтөрүүчү платформасы чоң чуркоо жолу менен орнотулган. Көтөрүү күчү эшектин күчү менен камсыздалган. Арканды чоң мамынын айланасына ороп, жүктү көтөрүшкөн.

18-кылымда көтөргүч платформаларды иштеп чыгууда механикалык күч колдонула баштаган. 1743-жылы француз Людовик XV Версальдагы жеке сарайда каршы салмактарды колдонуп, персоналды көтөрүүчү платформаларды орнотууга уруксат берген.

1833-жылы Германиянын Харц тоолорунда поршеньдик таякчаларды колдонгон система кенчилерди көтөргөн.

1835-жылы Улуу Британиядагы бир заводдо "лебедка машинасы" деп аталган кур менен башкарылуучу көтөргүч платформа орнотулган.

1846-жылы биринчи өнөр жайлык гидравликалык көтөргүч платформа пайда болгон. Андан көп өтпөй башка кыймылдаткычтуу көтөргүч түзүлүштөр пайда болгон.

1854-жылы америкалык механик Отис Нью-Йорк соода жарманкесинде храповик механизмин ойлоп таап, коопсуз көтөрүүчү платформаны көрсөткөн.

1889-жылы Эйфель мунарасы курулганда буу менен иштеген көтөргүч платформа орнотулуп, андан кийин лифт колдонулган.

1892-жылы Чилидеги Астилеро тоосундагы көтөргүч жабдуулар бүткөрүлгөн. Ушул убакка чейин 15 көтөргүч платформада 110 жылдан ашык убакыт мурунку техникалар жана жабдуулар колдонулуп келет.

Учурда Швейцариянын Граубунден шаарында курулуп жаткан "Готтард туннели" Альп тоолорундагы лыжа базаларынан Европанын башка өлкөлөрүнө чейинки жер астындагы темир жол туннели болуп саналат. Анын узундугу 57 километр жана курулушу 2016-жылы бүткөрүлүп, жол кыймылына ачылат деп күтүлүүдө. Жерден 800 метр бийиктиктеги "Альп тоолору" жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясында жерге түз көтөрүлүүчү платформа курулат. Курулуш аяктагандан кийин, ал дүйнөдөгү эң узун көтөрүлүүчү платформа болот. Көтөрүлүүчү платформа аркылуу жерге жеткенден кийин, жүргүнчүлөр Альп мөңгүсүнүн экскурсиялык экспресс поездине түшүп, тоодогу курортко эки сааттын ичинде жете алышат.